(Traducción por Pablo Izurieta)
El 1 de diciembre de 2020, Elon Musk fue presentado con el premio Axel Springer 2020 durante el evento „Una noche con Elon Musk – Misión a Marte“ en la ciudad de Berlín.  Esta es la traducción al español de la entrevista a Elon Musk conducida por Mathias Döpfner (CEO de Axel Spinger SE), que está basada en el video del evento en YouTube.  La traducción en alemán y la transcripción en inglés de esta entrevista también están disponibles.  

Elon Musk: Eso estuvo divertido.

Mathias Döpfner: Me alegro de que te haya gustado.

Elon Musk: Sí, es como un paseo.  Es decir, pienso que podrían aceptar dinero por esto.  Esto es genial.  O sea, en verdad – hace una diferencia el tener estas dos pantallas y esos cambios de ángulo.  Se sintió genial, es como una atracción de Disney. 

Mathias Döpfner: Elon, aparte de este viaje especial a Marte, ¿cuándo crees que realísticamente los humanos puedan aterrizar en Marte por primera vez?

Elon Musk: Siento con cierta seguridad que dentro de seis años.  La sincronización de la Tierra con Marte ocurre más o menos cada 25 meses.  Tuvimos una este año, en el verano, y eso significa que en alrededor de dos años habrá otra, y luego otra, dos años después de esa.  Pienso que, en seis años, con bastante seguridad, si tenemos suerte tal vez en cuatro años, y queremos intentar enviar un vehículo no tripulado hacia allá en dos años. 

Mathias Döpfner: ¿Cuándo será tu primer viaje a órbita?

Elon Musk: No lo se.  Posiblemente en dos o tres años.  Estoy (…12:38) concentrado en desarrollar la tecnología que permita a mucha gente a ir a Marte y logar convertir a la vida en una multi-planetaria, y tener una base en la Luna, una ciudad en Marte.  Pienso que es importante que tengamos una ciudad autosostenible en Marte los antes posible.  Es decir, soy optimista sobre el futuro de la Tierra, pero en general es importante que tengamos un seguro de vida. 

Mathias Döpfner: ¿Será un negocio? ¿Turismo en órbita, o será más como un plan B si las cosas en la Tierra no se desarrollan tan bien?

Elon Musk: No es exactamente un plan B, más bien – creo que hay dos aspectos con relación a esto.  Uno es que queremos tener un futuro que inspire y que emocione.  ¿Y cuáles son las cosas que uno encuentra inspiradoras y emocionantes sobre el futuro? Pienso que una, un futuro donde seamos una civilización espacial y que estemos allá entre las estrellas.  Pienso que todo niño se emociona con eso.  Ni siquiera hay que enseñarles.  Es como instintivo.  Entonces es muy importante que tengamos razones para emocionarnos sobre la vida.  Cuando uno se levanta por la mañana, no puede ser todo problemas.  Se que todos en este salón enfrentan muchos problemas difíciles.  Pero uno sabe, tiene que ser sobre más que eso.  Pienso que un futuro donde uno diga, hey, aunque no sea uno, que va a haber gente allá, que vamos a tener una base en la Luna, que vamos a tener una ciudad en Marte, tal vez ir más allá hacia las lunas de Júpiter y todo lo demás.  Considero que es un futuro muy emocionante.  Y luego (…14:17)

Mathias Döpfner: ¿Y en realidad deseas ser enterrado en Marte?

Elon Musk: Solamente no en impacto.  Es decir, todos vamos a morir algún día, entonces si uno va a morar algún día, yo digo, listo, enterrado en Marte o en la Tierra, y digo, Marte suena bien, nacido en la Tierra, muerto en Marte, eso es, tu sabes, si tienes la opción.

Mathias Döpfner: Hace dos años tuvimos una conversación con Jack Ma, y hablamos sobre el plan de Jeff Bezos con relación a la órbita, y dijo, bueno, dejemos que Jeff Bezos se encargue de la órbita, yo me encargo de la Tierra.  Tu pareces que te encargas de ambos. 

Elon Musk: Sí, básicamente, Tesla está intentando asegurarse de que las cosas estén bien para el futuro de la Tierra, y luego SpaceX es sobre un buen futuro más allá de la Tierra, básicamente.  Y entonces obviamente debemos tener energía sostenible tanto para consumir como para la producción de energía.  Así como Tesla hace paneles solares y baterías.  Pienso que esa es una de las claves para alcanzar la generación de energía sostenible, y también las baterías son útiles para la energía eólica.  Y luego uno necesita consumir esto a través de (… 15:37) vehículos eléctricos.  Veo estas cosas, digamos, si uno mira desde el futuro y dice cuál es el bien fundamental de Tesla, diría que probablemente debería calcularse por cuantos años Tesla aceleró la adopción de energía sostenible.  Así es como yo mediría el bien de Tesla.  Y luego para SpaceX, es como, bueno, qué tanto mejoró la probabilidad de la humanidad de convertirse en una civilización espacial. 

Mathias Döpfner: Recuerdo muy bien el año 2014 cuando estábamos presentando el Golden Steering Wheel aquí en Axel Springer, y tu recibiste el premio por el reconocimiento a la trayectoria de tu vida profesional.  Y yo estaba sentado en la primera fila con un CEO de una muy grande compañía alemana de automóviles.  Le pregunté mientras estabas en el escenario, ¿no es este tipo peligroso para ustedes? Y dijo, oh no, no te preocupes.  Primero que todo, toda la idea de automóviles eléctricos jamás será algo para el mercado a gran escala.  Segundo, estos tipos de Silicon Valley no tienen idea sobre ingeniería y sobre cómo construir realmente bellos y confiables automóviles.  Así que no tenemos que preocuparnos.  En ese entonces la capitalización de mercado de Tesla era de 23 mil millones, hoy es de 536 mil millones de dólares estadounidenses.  La capitalización de mercado de VW en ese entonces era de 86, y hoy en día es de 77.  Y tu con Tesla eres dos y medio veces más grande que BMW, VW, y Daimler. 

Elon Musk: Hasta dije que la acción estaba muy alta.  Pero ¿qué se supone debo hacer? La acción está muy alta.  Por mucho tiempo, cuando estaba alrededor de 800 dólares antes del split, pero no me hacen caso, ¿sabes?, yo te digo.  Y la SEC está quejándose otra vez. 

Mathias Döpfner: ¿Es para ti una opción seria el comprar una de las grandes compañías de automóviles?

Elon Musk: Bueno, creo que definitivamente no vamos a lanzarnos por una adquisición hostil, entonces supongo que si hubiera alguien –

Mathias Döpfner: ¿Pero y una adquisición amigable?

Elon Musk: Si alguien dijera: hey, creemos que sería una buena idea fusionarnos con Tesla, entonces desde luego que tuviéramos esa conversación.  Pero no queremos tener una situación del tipo de una adquisición hostil. 

Mathias Döpfner: ¿Sentiste mucha complacencia aquellos días en que los productores establecidos te dejaron sentir que eras, es decir, un irruptor desesperanzado, pero saben como hacerlo, o acaso eran amables y corteses hacia ti?

Elon Musk: ¿Te refieres antes o –?

Mathias Döpfner: Antes.  Ahora todos son muy amables. 

Elon Musk: No, no, muy amables, no diría, no.  Es difícil caracterizar sus respuestas como muy amables.  Usaban muchos adjetivos.  No creo que eran muy positivos.  En realidad, tratamos de convencer a muchas compañías.  Honestamente, estuve en tantos paneles, pero generalmente, el sentimiento que era expresado era el que mencionaste anteriormente, y prácticamente universal.  Especialmente en 2008 o 2007, fuimos primero (… 18:52).  Es decir, básicamente solamente dijeron, bueno, (… 19:01) son un grupo de bobos.  Generalmente, ellos decían que los que empiezan una compañía de automóviles están locos, que iban a perder todo el dinero.  Yo era como, creo que probablemente sí voy a perder todo mi dinero, estoy de acuerdo, no es que pensaba que iba a ser exitoso.  Pensaba que tal vez tendría un 10% de chance de éxito.  Entonces, la gente decía que iba a fracasar, que iba a perder todo.  Y yo decía, sí, probablemente es cierto. (… 19:24)

Mathias Döpfner: Hace un par de años nos vimos en América.  Un hombre te preguntó en un panel cuándo se aprobaría la conducción autónoma, y tu dijiste que no te importaba mucho cuándo iba a ser aprobada.  Que importa más cuándo los seres humanos en los vehículos van a ser prohibidos.  Y el hombre dijo que no es realístico, que eso jamás ocurrirá.  Con los automóviles, la gente quiere hacer algo activamente.  Y tu dijiste, bueno, cien años atrás nadie podría haber imaginado un elevador sin un auxiliar.  Hoy nadie podría imaginar un elevador con un auxiliar.  Entonces, ¿cuándo la conducción autónoma en realidad va a suceder, y cuándo van a poder realizarlo, y cuándo va a ser aprobada?

Elon Musk: Bueno, solo entre nosotros…

Mathias Döpfner: Sí, es un círculo muy discreto en el que estamos. 

Elon Musk: Primero que todo, no estoy en contra de que la gente conduzca, para ser claro.  Considero que la gente conducirá automóviles por mucho tiempo.  Solamente que cada vez va a ser más inusual que uno conduzca su propio vehículo.  Y bueno, es divertido conducir un buen automóvil en una buena carretera – por supuesto, es divertido.  Pero no es divertido conducir el automóvil en un tráfico paralizado.  Atravesar un tráfico extremo, eso no es divertido.  Creo que la gente no va a querer conducir la mayoría de las veces.  Las personas típicamente pasan una hora y media, tal vez dos horas en promedio, conduciendo, especialmente digamos que en California es muy común (… 21:11).  Y ciertas personas en realidad tendrán un viaje diario de tres horas, a veces es bien loco. 

Si adelantamos el tiempo, digamos diez años, prácticamente todos los automóviles tendrán capacidad de autonomía.  Todos los nuevos vehículos producidos.  Dos mil millones de automóviles y camiones en la flota actual, y la producción de nuevos vehículos es como el cinco porciento de esa flota, así que más o menos cien millones.  Así que aún cuando todos los vehículos sean autónomos, igual tomará unos 20 años reemplazar todos los vehículos asumiendo que el número de automóviles y camiones en la flota sea constante.  (… 22:00) En diez años, yo digo que la gran mayoría de automóviles son eléctricos, digamos un 70%, 80%, tal vez más, y casi todos autónomos.  Autonomía eléctrica es absolutamente el futuro, sin duda.  Es solamente cuestión de cuándo. 

Luego, como dije, si la gente piensa que apenas la producción sea así la flota global será reemplazada, no, tenemos que ir 20 años desde ese punto – 20 años desde el punto en el que todos los nuevos vehículos producidos sean eléctricos, ahí la flota será reemplazada.  Mucha gente está acostumbrada a, por ejemplo, los teléfonos móviles, y ese tipo de cambio es como uno de una tasa cambio de dos o tres años, pero los automóviles son activos mucho más costosos y duraderos. 

En todo caso, para en realidad responder la pregunta, estoy extremadamente confiado en que alcanzaremos autonomía completa para los clientes de Tesla el próximo año.  Hay un tiempo indeterminado antes de que los reguladores lo aprueben.  Pero creo que si uno puede acumular miles de millones de kilómetros de conducción autónoma, entonces será difícil de argumentar en contra.  Y vean la tasa de accidentes cuando el vehículo está en modo autónomo versus no-autónomo.  Y en efecto, nuestras estadísticas ya demuestran una gran diferencia cuando el automóvil está con piloto automático y cuando no.  La seguridad es mucho mayor, aún con el software de piloto automático actual. 

Mathias Döpfner: ¿Y estamos hablando de autonomía nivel 5, es decir autonomía completa?

Elon Musk: Sí. 

Mathias Döpfner: ¿Europa vendrá después, o estará aprobado aquí al mismo tiempo que en Estados Unidos o China?

Elon Musk: Es difícil decir exactamente cuándo será aprobado.  Nuestros clientes ya saben esto, pero los reguladores en la Unión Europea (UE) son los más conservadores.  Y no se si las personas quieren que sea así o no.  Nuestros clientes suelen estar un tanto tristes por esto.  Se reúnen solamente cada seis meses.  Tal vez más a menudo – no lo se.  Pero creo que al menos algunas jurisdicciones van a permitir autonomía completa el próximo año. 

Mathias Döpfner: Okay.  Exactamente hace un año, estabas anunciando en este mismo edificio que estaban planeando construir un nuevo sitio de producción cerca de Berlín. 

Elon Musk: Sí. 

Mathias Döpfner: Y un par de meses después, en junio, comenzaron, quieren terminarla hasta julio del próximo año.  Hicimos un pequeño tour esta mañana.  Es impresionante qué tan avanzada está, y es casi increíble.  Alemania, particularmente Berlín, no es famosa por terminar construcciones a tiempo y bajo presupuesto.  Así que han creado un tipo de proyecto de aeropuerto-anti-Berlín.  ¿Por qué Berlín? ¿Por qué han ido a Alemania y a Berlín para realizar este gran proyecto?

Elon Musk: Claro.  Bueno, primero que todo, soy un gran admirador de Alemania.  Me encanta Alemania.  Es genial.  Tengo muchos amigos, amigos alemanes, y creo que Berlín es una ciudad muy divertida.  También desde una perspectiva de ubicación, digamos, gente joven puede vivir en apartamentos a un precio razonable en Berlín.  Pero si alguien tiene una familia, ellos también pueden encontrar una casa a precio asequible.  Así que es una buena ubicación que ofrece una buena vida para las personas de todas las edades e ingresos. 

Mathias Döpfner: El alcalde de Berlín una vez dijo, “Berlín es pobre pero sexy”, ¿es eso lo que te ha atraído?

Elon Musk: Sí.  Berlín no es tan pobre, pero definitivamente es sexy. 

Mathias Döpfner: Podrías imaginar –

Elon Musk: Vamos a tener – cuando inauguremos la – todos están invitados, por cierto – cuando tengamos la inauguración de Giga Berlín, vamos a tener una gran fiesta.  Vamos a empezar el día con música familiar y luego gradualmente iremos poniéndonos más extremos y luego techno de medianoche hasta el amanecer. 

Mathias Döpfner: ¿Planeas pasar más tiempo en Berlín o desearías vivir parte del tiempo aquí?

Elon Musk: En efecto, sí.  Estaré pasando mucho tiempo aquí [en Berlín]. 

Mathias Döpfner: ¿Dónde duermes esta noche?

Elon Musk: Esta noche, en la fábrica. 

Mathias Döpfner: ¿En la fábrica?

Elon Musk: Bueno, técnicamente en un salón de conferencias en la fábrica. 

Mathias Döpfner: Esta noche duermes en una sala de conferencias en una fábrica en construcción. 

Elon Musk: Así es, me da una buena vibra de lo que está sucediendo.  

Mathias Döpfner: ¿Solo, o…?

Elon Musk: Sí.  Asumo que sí.  ¿Es esto una invitación?

Mathias Döpfner: Okay.  Elon, tienes tantos proyectos.  No es solamente Tesla o SpaceX.  Es Neuralink, es la Boring Company, tantas cosas que discutimos la última vez – te pregunté cual es el proyecto más importante o el tema más importante para ti en el futuro previsible.  Y tu dijiste que es el rol que la I.A. (inteligencia artificial) va a tener en nuestra sociedad.  ¿Podrías explicar por qué es una gran oportunidad, pero también por qué te preocupa?

Elon Musk: Bueno, es decir los humanos han sido el ser más inteligente en la Tierra por mucho tiempo, y eso va a cambiar con lo que típicamente se llama inteligencia artificial general.  Entonces esto es, digamos, una I.A. que es más inteligente que un humano en todo sentido.  Podría hasta simular a un humano.  Esto es algo que debería preocuparnos.  Considero que debería haber supervisión gubernamental sobre el desarrollo de I.A., especialmente I.A. súper avanzada.  Cualquier cosa que es un potencial peligro hacia el público generalmente estamos de acuerdo que el gobierno debe regularlo para asegurarnos del bienestar común. 

Mathias Döpfner: ¿Por qué consideras que un día la humanidad podría servir a las máquinas en vez de al revés?

Elon Musk: Honestamente, cuando veo a las personas en sus teléfonos, pienso que ya servimos a las máquinas.  Es como si todos estuviéramos respondiendo las preguntas.  Cada vez que uno busca algo o agrega información, uno está como que construyendo esta mente digital grupal.  El advenimiento de la inteligencia artificial general se la conoce como la singularidad por algo.  Es difícil pronosticar qué va a pasar.  Entonces, no es que el advenimiento de la I.A.G. es mala necesariamente, pero malo es un resultado posible. 

Mathias Döpfner: ¿Y cuándo es que ocurrirá la singularidad bajo la definición de Ray Kurzweil?

Elon Musk: Creo que dice que ocurrirá en 2025.  Creo que eso es correcto. 

Mathias Döpfner: ¿Y cómo se puede evitar a que sea más una amenaza que una oportunidad para la humanidad? ¿Es acaso cuestión de gobernanza para que no haya mucho poder en una o pocas manos? ¿O cómo se podría asegurar que vaya en la dirección correcta?

Elon Musk: Creo que debemos tener supervisión gubernamental de la misma forma que tenemos supervisión gubernamental para automóviles, aviones, comida, y fármacos.  Todos estos – hay reguladores que supervisan estos desarrollos para asegurar el bien común.  Y considero que la súper inteligencia artificial es también un potencial riesgo para la seguridad pública, entonces debería – creo que es muy importante que los reguladores pongan un ojo atento en esto. 

Mathias Döpfner: ¿Para ese entonces a quien debería pertenecerle la data?

Elon Musk: Creo que todos deberían ser dueños de su propia data como individuos dueños de su propia información.  Y definitivamente no deberían ser engañados por unos términos y condiciones de un sitio en internet, y de repente no son dueños de su propia data.  Eso es una locura.  ¿De todos modos, quién lee esos términos y condiciones?

Pero creo que es como no dejaríamos a las personas desarrollar una bomba nuclear en su patio trasero solo porque sí, ¿sabes? Esto parece una locura.  La súper inteligencia digital, creo, tiene el potencial de ser más peligroso que una bomba nuclear.  Deberíamos – alguien debe poner atención.  No podemos dejar a los internos controlar el asilo. 

Mathias Döpfner: Y es un tema global porque si lo hacemos bien, pero China tiene otras regulaciones – ese es otro desafío. 

Elon Musk: Esta es una de las refutaciones de aquellos que están desarrollando I.A., y Tesla también está desarrollando un tipo de I.A. con la conducción autónoma, pero es una forma muy específica de I.A. en el sentido de que al automóvil no va a despertarse un día y conquistar el mundo.  Pero la refutación que me dan es que, bueno, China va a tener desarrollo de I.A. sin restricciones.  Entonces, si nosotros tenemos regulaciones eso nos hace más lentos y consecuentemente China tendría la tecnología.  Y yo lo que digo es, miren, de mis conversaciones con representantes gubernamentales chinos les puedo decir que están muy preocupados sobre la I.A. también, y probablemente tendrán una mejor supervisión que otros países. 

Mathias Döpfner: ¿Cual es el desafío mas grande por delante? En general, no solo con relación a I.A., ¿cual es el problema más grande que se necesita resolver?

Elon Musk: ¿Cuál es la amenaza más grande para el futuro de la humanidad o qué? Bueno, I.A. es ciertamente uno de los mayores riesgos.  Podría ser el mayor riesgo.  Creo que necesitamos estar atentos al colapso de la población.  Este es un tanto contradictorio para muchos.  Ellos piensan que (… 32:23) tantos humanos, tal vez demasiados humanos.  Pero eso es solamente porque viven en una ciudad.  Si estas en un avión y miras hacia abajo, dicen que, si botas una bala de cañón, ¿cada cuánto pegarías a una persona? Básicamente nunca.  En efecto, hay material que cae del espacio todo el tiempo.  Meteoritos naturales, partes de cohetes antiguos, todo el tiempo.  Pero nadie se preocupa de esto.  Porque en realidad – en efecto, hay una página genial que se llama Wait But Why y tiene a Tim Urban, y en realidad hizo las matemáticas y todos los seres humanos en la Tierra podrían caber en la ciudad de Nueva York en un piso.  Ni siquiera necesitamos segundos pisos.  La cantidad de humanos vista desde el espacio es muy pequeña.  Básicamente muy reducida, casi nada. 

Entonces, necesitamos estar atentos al colapso poblacional.  Bajas tasas de nacimiento, pienso, es un gran riesgo, y no es un gran secreto.  Uno puede ir a Wikipedia, sabes, “tasa de nacimiento”.  Esto es definitivamente que la civilización se acaba con un suspiro, no con un estallido, porque sería un final triste cuando la edad promedio llegue a ser tan alta que los jóvenes se convierten en esclavos de-facto de los mayores porque los estarían cuidando.  Esta no es una buena forma de acabar. 

Mathias Döpfner: ¿Tienes nuevos proyectos que conciernan estos temas que acabas de mencionar?

Elon Musk: Bueno, estoy tratando de dar un buen ejemplo en el frente de los chicos. 

Mathias Döpfner: Seis hijos. 

Elon Musk: Sí.  Por ahora. 

Mathias Döpfner: ¿Cuánto tiempo pasas con ellos?

Elon Musk: Paso la cantidad de tiempo que ellos quieren para conmigo.  Bueno, uno es un bebé, y los otros tienen 14 y 16, teenagers.  Ellos no suelen querer estar mucho tiempo con sus padres, ¿sabes?  Recién tuvimos el feriado de Acción de Gracias, así que todos los chicos vinieron.  Si quieren pasar más tiempo conmigo – en realidad, les pregunté, “¿Seguro que no quieren pasar más tiempo juntos?” y ellos estuvieron como, “no”.  Entonces pienso que es la cantidad de tiempo apropiada ya que no quieren juntarse por más tiempo. 

Pienso que en realidad debemos tomarnos esto en serio, el colapso poblacional, inteligencia artificial, obviamente la energía sostenible es importante.  Mientras más rápido hagamos la transición a energía sostenible, reducimos el riesgo en torno al clima.  Creo que va a haber muchos avances en el frente médico, particularmente alrededor de el ARN sintético.  Últimamente uno puede básicamente hacer lo que sea con el ARN sintético, ADN.  En serio, es como un programa de computadora.  Es decir, creo que con el suficiente esfuerzo, y no es tan loco, uno podría parar el envejecimiento, hasta revertirlo.  Uno puede básicamente hacer lo que sea.  Uno puede convertir a alguien en una maldita mariposa si quisiera con la correcta secuencia de ADN.  Quiero decir, las orugas lo hacen. 

Mathias Döpfner: Pero el proyecto de Neuralink es, de una forma, el empoderamiento de la inteligencia humana versus la inteligencia artificial.  Ese es el propósito.  ¿No es correcto?

Elon Musk: Sí, entonces Neuralink – en el corto a mediano plazo, Neuralink en realidad solo va a ayudar a curar lesiones en el cerebro, y lesiones en la espina dorsal.  Es como si alguien – en efecto, nuestro primer implante de dispositivos en humanos será para cuadripléjicos, tetrapléjicos, permitiéndoles controlar una computadora o un teléfono solamente utilizando su mente.  Podrían imaginar si Stephen Hawking pudiese hablar y a una velocidad normal o inclusive más rápido de lo normal. 

Mathias Döpfner: Viendo los últimos mil años, ¿cuál ha sido la invención más importante de la humanidad?

Elon Musk: En los últimos mil años, diría –

Mathias Döpfner: Millones.

Elon Musk: Oh, millones.  Creo que el lenguaje, el poder hablar y expresar conceptos, este es probablemente el más grande, la invención del lenguaje humano. 

Mathias Döpfner: Es una respuesta que nos gusta mucho en las editoriales (… 37:01).

Elon Musk: Sí, absolutamente.  Sabes, la escritura es increíble.  La escritura verdaderamente hizo la diferencia.  Gutenberg, ese tipo Gutenberg, ese en realidad sabía lo que estaba haciendo. 

Mathias Döpfner: Tienes algo en común con Nikola Tesla, eso es una memoria fotográfica.  ¿Es eso solamente un don o también un peso porque memorizas demasiado?

Elon Musk: Tengo una memoria fotográfica en ciertos sentidos. 

Mathias Döpfner: ¿?

Elon Musk: Para cosas técnicas, tengo una muy buena memoria para un humano.  Sabes, computadoras son mucho mejor en cuanto a memoria.  Las computadoras son muy buenas para memorizar. 

Mathias Döpfner: ¿Por qué la música es importante para ti? ¿Música techno en particular?

Elon Musk: Bueno, es muy divertida.  Creo que – tu sabes, tu quieres, no lo se, sentirse humano al máximo.  Cuando la gente tiene como un tipo de juerga y buena música puede ser como máximo humano.  Quieres en realidad sentir – como lo que en realidad te hace sentir.  Creo que disfrutar con amigos y bailar como loco es divertido. 

Mathias Döpfner: ¿Tal vez tu amor por la música techno es la razón secreta que estas construyendo grandes proyectos en Berlín?

Elon Musk: Honestamente, es un factor significante. 

Mathias Döpfner: Okay, Elon, última pregunta.  Tu celebraste to cumpleaños 30 con un baile de máscaras en Venecia.  Por tu cumpleaños 40, me contaron que tuviste una pelea con un Samurái.  ¿Cuál es tu plan para tu cumpleaños 50 el próximo año?

Elon Musk: Bueno, mi cumpleaños 40 fue en Venecia.  Técnicamente fue un baile enmascarado post-apocalíptico.  Porque tu sabes, después del apocalipsis, ¿cuánta ropa en realidad tienes? Probablemente va a estar un poco arrugada, un poco quemada, tu sabes. 

Mathias Döpfner: ¿No hay planes para el 50?

Elon Musk: Sí, ¿el 50…? La fiesta de la mitad de siglo.  Tengo que pensar en algo.  Usualmente voy con algún tema un poco loco.  La fiesta donde terminé luchando con el campeón mundial, que por cierto causó que me lesionara un disco en el cuello, así que cinco minutos de gloria por cinco años de dolor.  Eso en realidad dolió.  La fiesta fue Steampunk-victoriano-japonés.  Eso estuvo bacán.  Debo pensar en algo para la fiesta de mitad de siglo. 

Mathias Döpfner: Tienes poco tiempo para pensarlo. 

Elon Musk: Hey, estar en la Tierra por medio siglo, eso está bien, sigo vivo, wow, genial. 

Mathias Döpfner: Bueno, ahora sí la última pregunta.  Cuando te pregunté cual es el significado de la vida durante la cena…

Elon Musk: 42.

Mathias Döpfner: – dijiste después de un rato, bueno, probablemente este maravilloso queso francés.  ¿Podrías explicar?

Elon Musk: Bueno, simplemente estaba diciendo que uno quiere tomarse el tiempo de apreciar las cosas en la vida, y las sensaciones.  La comida es increíble.  Como que hay tantas cosas buenas que uno puede experimentar, algunas de ellas cuestan nada, en realidad.  Tu sabes, debes caminar en la naturaleza o simplemente una buena comida, y es como wow, eso estuvo estupendo, sabes.  Y debemos tomarnos el tiempo de apreciar estar cosas pequeñas, las cosas grandes.  Las cosas que mueven el corazón.  Creo que esa es probablemente la definición del significado de la vida más cercana que yo puedo pensar. 

Mathias Döpfner: Muchas gracias, Elon. 

Elon Musk: All right.  (40:52).