Der Investorentag von Tesla am 1. März 2023 stand ganz im Zeichen der Präsentation des langfristigen Plans für den Übergang zu einer nachhaltig gestalteten Zukunft. In der ersten halben Stunde der Veranstaltung gaben Elon Musk und Drew Baglino einen Überblick über die notwendigen Schritte und Bereiche und gingen auf die Machbarkeit dieses Plans ein. Das Ergebnis war ein ermutigender, positiver Blick in die Zukunft, der auf einfachen physikalischen und mathematischen Grundlagen beruht. Wer sich eingehender mit dem Thema befassen möchte, sollte den von Tesla veröffentlichten Masterplan 3 lesen und/oder sich den gesamten von Tesla auf YouTube veröffentlichten Investor Day 2023 ansehen. Außerdem empfehle ich die Artikelserie von Gail Alfar zu diesem Thema, die sie in ihrem Blog What’s Up Tesla veröffentlicht hat.

(Ich möchte das auf Englisch lesen)

Zach Kirkhorn: (11:18) Guten Tag, alle zusammen. Mein Name ist Zach Kirkhorn. Ich leite das Finanzwesen hier bei Tesla. Herzlich willkommen zu unserem Investorentag. Diejenigen unter Ihnen, die hier im Publikum in unserem globalen Hauptsitz in Austin, Texas, sitzen, heißen wir herzlich willkommen. Danke, dass Sie hier sind, und danke, dass Sie angereist sind. Denjenigen, die uns virtuell zugeschaltet sind, danken wir, dass sie heute dabei sind.

Wenn wir auf die Geschichte des Unternehmens zurückblicken, gibt es verschiedene Phasen der Produktentwicklung, der Technologie, der Innovation und des raschen Volumenwachstums, von denen die jüngste die globale Expansion des Model Y-Programms war. Und deshalb wollen wir heute über die Zukunft sprechen. Wir wollen nicht über dieses oder das nächste Quartal sprechen. Wir wollen weiter in die Zukunft gehen.

Wir haben die heutige Präsentation in drei Teile gegliedert. Den ersten werden wir als Makro betrachten. Was ist nötig, um die Erde auf nachhaltige Energieerzeugung und -nutzung umzustellen? Im zweiten Teil wollen wir über den Beitrag von Tesla zu dieser globalen Notwendigkeit sprechen. Wir werden Funktion für Funktion durch das Unternehmen gehen. Sie werden unser gesamtes Führungsteam kennenlernen. Und wir werden im Detail darauf eingehen, was diese Teams im Rahmen des übergeordneten Ziels tun. Und dann, im dritten Teil, werden wir das Ganze noch einmal zusammenfassen und darüber sprechen, was das alles für das Unternehmen als Ganzes bedeutet.

Bevor wir also beginnen, möchte ich Sie darauf hinweisen, dass es sich bei den Aussagen in dieser Präsentation um zukunftsgerichtete Aussagen handelt, die Risiken und Ungewissheiten unterliegen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unseren schriftlichen Unterlagen. Lassen Sie uns also beginnen. Teil eins, Elon Musk und Drew Baglino.

Elon Musk: (13:31) Also gut, Masterplan Teil 3. Wie Zach bereits erwähnte, wollen wir vor allem vermitteln, dass es einen klaren Weg zu einer nachhaltigen Energieversorgung der Erde gibt. Er erfordert nicht die Zerstörung natürlicher Lebensräume. Es erfordert nicht, dass wir asketisch sind und keinen Strom mehr verbrauchen und in der Kälte stehen oder so etwas. Was wir aufzeigen werden – und ich denke, dass dies ziemlich gut zusammenpasst, und wir werden tatsächlich ein detailliertes Strategiepapier mit all unseren Annahmen und Berechnungen veröffentlichen – ist, dass es einen klaren Weg zu einer vollständig nachhaltigen Energieversorgung der Erde mit Überfluss gibt.

Tatsächlich könnte man eine Zivilisation unterstützen, die viel größer ist als die derzeitige Weltbevölkerung. Viel mehr als die 8 Milliarden Menschen könnten tatsächlich nachhaltig auf der Erde leben. Und ich bin oft schockiert und überrascht, wie wenige Menschen dies erkennen. Die meisten der klugen Leute, die ich kenne, sehen diesen klaren Weg nicht. Sie denken, dass es keinen Weg in eine nachhaltige Energiezukunft gibt, oder zumindest keinen, der bei unserer derzeitigen Bevölkerungszahl nachhaltig ist, oder dass man zu extremen Maßnahmen greifen müsste. Nichts davon ist wahr. Wir werden also die Berechnungen für die Schaffung einer nachhaltigen Energiezivilisation durchgehen.

Drew Baglino: (15:23) Um es gleich vorwegzunehmen: Unsere Energiewirtschaft ist, seien wir ehrlich, schmutzig und verschwenderisch. Mehr als 80 % der globalen Energie, der Primärenergie, stammt aus fossilen Brennstoffen, und nur ein Drittel dieser globalen Energie wird tatsächlich in nützliche Arbeit oder Wärme umgewandelt. Dies ist die Problemstellung. Aber wir sind hier, um über die Lösung zu sprechen.

Elon Musk: (15:42) Einiges davon werde ich näher erläutern, denn es gibt ein sehr breites Spektrum an technischem Fachwissen, von Leuten, die Spezialisten in diesem Bereich sind, bis hin zu Leuten, die sich überhaupt nicht mit Technik beschäftigen. Bei einem Verbrennerauto wird weniger als ein Drittel, vielleicht sogar nur 25 % der im Benzin enthaltenen Energie in Bewegung umgewandelt, und der Rest wird in Abwärme umgewandelt, die überhaupt nichts nützt. Und es wird eine Menge Energie benötigt, um das Öl aus dem Boden zu holen, es zu raffinieren und zur Tankstelle zu transportieren.

Wenn man sich das alles für einen typischen Verbrenner ansieht, werden weniger als 20 % der Energie aus dem Öl tatsächlich in Bewegung umgesetzt. Wenn wir also sehen, dass Menschen Berechnungen darüber anstellen, was nötig ist, um eine Erdzivilisation mit nachhaltiger Energie zu schaffen, gehen sie davon aus, dass für eine elektrifizierte Zivilisation die gleiche Energiemenge benötigt wird wie für eine Verbrennungszivilisation. Das ist aber nicht wahr. Denn der größte Teil der Verbrennungsenergie ist Abwärme.

Drew Baglino: (17:05) Und bereits auf dem Weg des Brennstoffs zur Verbrennung und zur eigentlichen Nutzung geht eine Menge verloren. Das ist der Gesamtergieverbrauch, 165 Petawattstunden pro Jahr. Eine Petawattstunde entspricht einer Billion Kilowattstunden. Es handelt sich also um eine große Menge an Energie. Aber das Schöne an einer elektrifizierten Wirtschaft – es gibt einen besseren Weg, wir werden darüber sprechen – ist, dass sich der Gesamtenergieverbrauch durch die Effizienz bei der Endnutzung und durch die Effizienz bei jedem Schritt des Weges tatsächlich halbiert. Einer der wichtigsten Aspekte der Elektrifizierung ist also, dass eine nachhaltige Energiewirtschaft viel leichter zu erreichen ist. Sie ist eigentlich nur halb so problematisch wie die fossile Energiewirtschaft.

Elon Musk: (17:46) Und wir sind hier sehr konservativ. Es könnte weniger als die Hälfte sein. Aber wir versuchen, Annahmen zu treffen, die vernünftig und nicht übermäßig optimistisch sind, sondern sogar leicht pessimistisch. Es ist wirklich weniger als die Hälfte, aber es ist einfach zu argumentieren, dass wir mit einer elektrischen Wirtschaft nur halb so viel Energie brauchen wie mit einer Verbrennungswirtschaft.

Drew Baglino: (18:10) Also, wie funktioniert der Masterplan? Willst Du das präsentieren?

Elon Musk: (18:12) In sehr großem Maßstab benötigt und derzeit nicht vorhanden ist eine riesige Menge an Batteriespeichern. Nach unseren groben Berechnungen sind das etwa 240 Terawattstunden, also 240.000 Gigawattstunden. Das ist eine Menge an Batterien, aber es ist tatsächlich eine sehr realisierbare Menge. Wir werden darauf noch näher eingehen. Es handelt sich also um eine Kombination aus Elektrofahrzeugen und stationären Speichern. Wenn man Solar- oder Windenergie hat, muss man Energie gespeichert haben, wenn der Wind nicht weht oder die Sonne nicht scheint. Wir gehen von einem Verhältnis von acht zu eins zwischen gespeicherter Energie und Leistung aus, also 30 Terawatt Leistung. Unsere tatsächliche Berechnung der Investitionsausgaben für die Fertigung liegt eher bei 6 Billionen, aber wir haben sie auf 10 Billionen erhöht.

Drew Baglino: (19:21) Das betrifft den Abbau, die Raffinerie, die Batteriefabriken, das Recycling, die Fahrzeugfabriken – all die Dinge, über die wir sprechen werden, um in den Aufbau einer nachhaltigen Energiewirtschaft zu investieren.

Elon Musk: (19:31) Wenn man sich die gesamte Weltwirtschaft ansieht, beläuft diese sich auf knapp 100 Billionen. Wenn man das über zehn Jahre verteilt, wäre das 1 % der Weltwirtschaft. Über 20 Jahre wäre es ein halbes Prozent der Weltwirtschaft. Im Verhältnis zur Weltwirtschaft ist das keine große Zahl. Wie Drew bereits erwähnte, benötigt man in einer Elektrowirtschaft etwa halb so viel Energie wie in einer Verbrennungswirtschaft.

Und wie viel Land würde für Wind- und Solarenergie benötigt werden? Es sind weniger als 0,2 % der Landfläche der Erde. Im Allgemeinen ist den Menschen nicht bewusst, wie viel Energie uns von der Sonne erreicht. Es ist ungefähr ein Gigawatt pro Quadratkilometer. Und Sie wissen ja, dass die Sonne nicht immer scheint. Aber wenn man das mit, sagen wir, vier multipliziert, um die kontinuierliche Leistung zu erhalten, vier oder fünf, dann erhält man die Landfläche der Solarenergie. Und man kann Wind- und Solarkraftwerke oft an ein und demselben Ort aufstellen. So kann man an Orten, die derzeit bereits für Windenergie genutzt werden, Solarenergie einsetzen und so die Energiemenge verdoppeln.

Drew Baglino: (20:42) Man kann Wind auch vor der Küste erzeugen. Es muss nicht einmal an Land sein. Wind ist also noch flexibler.

Elon Musk: (20:46) Man könnte auch Solaranlagen vor der Küste aufstellen. Die Erde besteht zu 70 % aus Wasser. Wie auch immer, der Punkt ist, dass wir mit einem ziemlich, wirklich bemerkenswert kleinen Teil der Landfläche der Erde vollständig nachhaltig wirtschaften können.

Drew Baglino: (21:02) Und die Ressourcen und Rohstoffe sind vorhanden, um diesen Übergang zu unterstützen. Wir werden das im Detail durchgehen. Aber wir sehen überhaupt keine unüberwindbaren Herausforderungen bei den Ressourcen. Letztendlich müssten wir sogar weniger Erz abbauen, um diese Wirtschaft zu erreichen, als wir es derzeit mit der fossilen Brennstoffwirtschaft tun. Wir werden das im Detail besprechen.

Elon Musk: (21:20) Ich möchte nur noch einmal betonen, dass die elektrifizierte Wirtschaft weniger Bergbau benötigt als die derzeitige Wirtschaft. Weniger. Nicht mehr.

Drew Baglino: (21:32) Das ist also der Plan. Und jetzt werden wir ein wenig mehr in die Details des Plans gehen. Im Grunde sind es fünf Arbeitsbereiche. Erstens, erneuerbare Energie, das bestehende Netz; zweitens, Umstellung auf Elektrofahrzeuge; drittens, Umstellung der Heizung von Haushalten, Unternehmen und Industrie auf Wärmepumpen; viertens, Hochtemperatur-Wärmelieferung und -speicherung für industrielle und chemische Hochtemperatur-Prozesse und ein wenig grüner Wasserstoff für chemische Prozesse, die Wasserstoff benötigen; und schließlich nachhaltiger Treibstoff für Flugzeuge und Boote. Dies sind die fünf Bereiche, auf die wir im Einzelnen eingehen werden.                                            

Elon Musk: (22:09) Meine persönliche Meinung ist, dass mit der Verbesserung der Energiedichte von Batterien alle Verkehrsmittel vollständig elektrisch betrieben werden, mit Ausnahme von Raketen – das ist schwierig. Aber man kann den Treibstoff mit CO2 und Wasser herstellen, das heißt, man kann Methan mit CO2 und Wasser herstellen.

Drew Baglino: (22:31) Und zwar nur mit Strom.

Elon Musk: (22:36) Ja, genau. Tatsächlich besteht die Atmosphäre auf dem Mars – wo wir hoffentlich irgendwann hinkommen – aus CO2, und überall auf dem Mars gibt es Eis, so dass man CO2 und H2O in CH4 umwandeln kann, was Methan und Sauerstoff ist. Letztendlich können also sogar Raketen elektrifiziert werden.

Drew Baglino: (22:56) Zunächst also das Repowering des bestehenden Netzes mit erneuerbaren Energien. Das wird ein durchgängiges Thema sein. Sie werden unsere Schätzungen für die Anzahl der Terawattstunden, Terawatt und Billionen von Investitionen am Ende der Seite sehen. Sie wissen, dass dies bereits aktiv vor unseren Augen geschieht. 60 % der im Jahr 2022 in das US-Netz eingespeisten Strommenge war Solarstrom. Und tatsächlich wächst der Einsatz von Solarenergie ab 2022 im Vergleich zum Vorjahr um 50 %. Es handelt sich also um einen deutlichen Anstieg, und wenn wir diesen Trend fortsetzen, werden wir unser Ziel erreicht haben, bevor wir es überhaupt merken.

Zweitens: Umstellung auf Elektrofahrzeuge. Auch hier wird der Verbrauch fossiler Brennstoffe allein dadurch um 21 % gesenkt. Ohne Frage war Tesla neben vielen anderen Unternehmen auch in diesem Bereich stark engagiert. Insgesamt stieg die Produktion von Elektrofahrzeugen im Jahr 2022 um 59 % gegenüber dem Vorjahr. Und Elektrofahrzeuge erreichten einen erstaunlichen Marktanteil von 10 %. Das ist ein großartiger Meilenstein. Ich freue mich sehr, das zu sehen.

Elon Musk: (23:57) Man sieht, dass dies sehr schnell geschieht. Und ich denke, dass wirklich alle Autos vollständig elektrisch und autonom fahren werden. Mit einem nicht autonomen Benzinauto zu fahren wird dann so sein, als würde man ein Pferd reiten und ein Klapphandy benutzen.

Drew Baglino: (24:23) Wir sind hier tatsächlich von einer etwas konservativen Annahme ausgegangen, was die Anzahl der benötigten Batterien angeht. Denn je mehr die Flotte autonom ist, desto kleiner muss sie sein, allein schon auf Basis der Nutzungsquote. Wir haben also nicht alle oder nur einen kleinen Teil dieser Vorteile in dieser Zahl berücksichtigt. Und wie sieht diese Flotte aus? Das ist nur ein grober Überblick aus unserer Sicht. Natürlich können wir uns irren, aber hier die Aufschlüsselung der Flotte nach Millionen von Fahrzeugen. Unser Ziel ist es, 20 Millionen Elektrofahrzeuge pro Jahr zu produzieren.

Elon Musk: (24:55) Es werden weniger autonome Fahrzeuge benötigt werden, zumindest im Personenverkehr. Man kann darüber streiten, wie hoch diese Zahl sein wird, aber es wird auf jeden Fall eine Zahl sein, die geringer ist als die der heute benötigten Fahrzeuge. Es gibt heute etwa 2 Milliarden Autos und Lastwagen auf der Welt.

Drew Baglino: (25:16) Was wir hier zeigen, sind also, glaube ich, nur 1,4 Milliarden oder so. Also eine kleinere Flotte. Und wir gehen in dieser Präsentation von etwa 85 Millionen produzierte Fahrzeuge pro Jahr aus. Nur um Ihnen einen Eindruck davon zu vermitteln, wie wir darüber denken. Auch hier werden wir all diese Annahmen zur öffentlichen Diskussion online stellen.

Elon Musk: (25:37) Wir bewegen uns also rasant auf eine elektrische, autonome Zukunft zu.

Drew Baglino: (25:46) Spannend. Einer der Gründe, warum E-Fahrzeuge so vielversprechend sind, ist Folgendes: die Effizienz beim Endverbrauch. Das Tesla Model 3 ist vom Bohrloch bis zum Rad (Well-to-Wheel) viermal effizienter als ein Toyota Corolla. Dabei geht es um die Effizienz, mit der die Elektrizität in einer nachhaltigen Energiewirtschaft in das Auto gebracht wird, und dann darum, wie effizient das Auto diese gespeicherte Energie in Bewegung auf der Straße umsetzt, verglichen mit dem Motor im Toyota Corolla und der gesamten Förderung, Raffination, Übertragung und Verteilung des Benzins an den Toyota Corolla.

Hier noch eine sehr bildhafte Referenz: Das Model 3 kann über eine Meile mit der Energie fahren, die nötig ist, um einen Topf mit Wasser für Nudeln zum Kochen zu bringen, und dann kann es eine weitere Meile mit der Energie fahren, die nötig ist, um die Nudeln darin zu kochen. Diese Nudeln wiegen ein Pfund, und das Model 3 wiegt etwa 4000 Pfund. Nur um Ihnen ein Gefühl dafür zu geben, dass es wirklich nicht viel Energie braucht, um ein Model 3, dieses 4.000 Pfund schwere Objekt, die Straße hinunter zu bewegen.

Elon Musk: (26:45) Außerdem beinhaltet Wärme viel mehr Energie als Bewegung.

Drew Baglino: (26:48) Ja. Aber viele kochen einfach einen Topf Wasser und denken nicht einmal darüber nach. Es ist einfach interessant, wie effizient diese Leute (bei Tesla) sind.

Als Nächstes geht es um die Umstellung auf Wärmepumpen in Haushalten, Unternehmen und der Industrie. Derzeit decken Wärmepumpen 10 % des Heizbedarfs in Gebäuden ab, und die Installationsrate steigt jährlich um 10 %. Das muss sich wirklich beschleunigen. Wärmepumpen können in Unternehmen und in der Industrie Temperaturanwendungen bis zu 200°C bedienen. Und wie Sie auf dieser Seite sehen können, sind Wärmepumpen aus Investitionssicht die am leichtesten zu erzielenden Ergebnisse, wenn es darum geht, fossile Brennstoffe zu verdrängen.

Sie werden sich vielleicht fragen: „Was genau ist denn eine Wärmepumpe?“ Also, Wärmepumpen erzeugen keine Wärme. Sie transportieren Wärme. Wenn Sie an einen Erdgasofen in Ihrem Haus denken, dann erzeugt dieser selbst Wärme. Die Wärmepumpe transportiert jedoch Wärme von außerhalb des Hauses ins Haus. Sie sind einfach eine Klimaanlage oder ein Kühlschrank in umgekehrter Form. Wir sind von Wärmepumpen umgeben, sie sind überall in dieser Fabrik, sie sind in Ihrem Haus.

Und bei all dem geht es darum, die Heizung mit fossilen Brennstoffen in allen Haushalten, Unternehmen und in der Industrie so weit wie möglich zu ersetzen. Aus der Perspektive der Endverbrauchseffizienz bedeutet dies eine dreifache Reduzierung der Gesamtenergie, die zum Heizen dieser Gebäude benötigt wird. Es liegt also auf der Hand, etwas zu tun.

Elon Musk: (28:06) Ja, Wärmepumpen. Sie sind jetzt standardmäßig in unseren Autos eingebaut. Und irgendwann werden wir vielleicht auch eine Heimwärmepumpe bauen.

Drew Baglino: (28:15) Ja, das könnte sein. Als Nächstes etwas mehr Details zur Elektrifizierung von industriellen chemischen Hochtemperaturprozessen. Mehr als 50 % der industriellen Wärme liegt bei über 400°C. Zement, Stahl, Düngemittel, Chemikalien, Kunststoffe, Metallraffination – sie alle benötigen etwa 1.500°C, also brauchen wir hier eine Lösung. Letztendlich sind es speziell angefertigte Anlagen, die die Elektrifizierung ermöglichen. Kohlegraphit ist bis zu 2.800°C stabil. Es gibt andere Optionen im 1.500°C-Bereich wie Siliziumkarbid und andere Materialien.

Die Idee ist also, dass man Wärme erzeugt und speichert, wenn erneuerbare Energie verfügbar ist. Wenn es sich um eine nachhaltige Energiewirtschaft handelt, ist die erneuerbare Energie unstetig. In den Spitzenzeiten des Tages wird mehr Strom erzeugt als benötigt. Dann erzeugt man eine Menge Wärme, die man dann 24 Stunden am Tag in den industriellen Prozess einspeist, wobei man die gespeicherte Wärme nutzt, die man erzeugt hat, als die Sonne schien oder der Wind wehte. Das ist das Konzept hier.

Und auf der Wasserstoffseite brauchen wir auch grünen Wasserstoff, um Metalle und chemische Raffinerieprozesse zu dekarbonisieren. Das sind Dinge wie Ammoniak- oder Stahlherstellung. Heute stammen etwa 120 Millionen Tonnen Wasserstoff aus fossilen Brennstoffen, um diese Dinge zu tun. Wasserstoff kann auch direkt Kohle ersetzen, die derzeit für einen riesigen Anteil der Stahlproduktion verwendet wird, und zwar durch ein Verfahren, das als Direktreduktion von Eisen bezeichnet wird. Man kann Hochöfen durch einen wasserstoffreduzierenden direktreduzierten Eisenschmelzofen ersetzen. Dies ist der Weg, um fossile Brennstoffe aus diesen Bereichen der Wirtschaft und das damit verbundene CO2 zu eliminieren.

Elon Musk: (29:46) Über einiges davon kann man geteilter Meinung sein, aber eine gewisse Menge an Wasserstoff wird für industrielle Prozesse benötigt. Meine persönliche Meinung ist, dass Wasserstoff im Verkehr nicht sinnvoll eingesetzt werden wird und auch nicht eingesetzt werden sollte. Wenn man einen chemischen Brennstoff verwenden will, sollte man CH4 verwenden, nicht H2. Aber er ist nicht nutzlos, wenn er für industrielle Prozesse benötigt wird und im Wesentlichen durch die Spaltung von Wasser hergestellt werden kann.

Drew Baglino: (30:15) Das ist etwas, das schon seit Jahrzehnten gemacht wird. Das ist keine Raketentechnologie. Und schließlich, ein kleiner, aber notwendiger Teil des Kuchens, ist die nachhaltige Betankung von Flugzeugen und Schiffen. Die Schifffahrt ist für 3 % des weltweiten CO2-Ausstoßes verantwortlich. Sie ist reif für die Elektrifizierung. Selbst mit Lithium-Eisenphosphat können Langstreckenschiffe vollständig batteriebetrieben werden. Das ist also eine großartige Möglichkeit für die Elektrifizierung.

Die Energiedichte ist bei Flugzeugen etwas schwieriger. Aber Kurzstreckenflüge sind heute machbar. Mit einigen Verbesserungen werden wir die Langstrecke in Angriff nehmen. Aber auch in der Zwischenzeit können wir nachhaltige Flugkraftstoffe nutzen, die mit überschüssigem erneuerbarem Strom hergestellt und gelagert werden. In diesem Bereich wird sehr viel geleistet.

Elon Musk: (31:00) Um Langstreckenflugzeuge und -schiffe dazu zu bringen, Lithium-Ionen-Energie zu nutzen, muss man das Schiff und das Flugzeug umgestalten, um die Vorteile dieser neuen Energiequelle zu nutzen. Es ist eine andere Architektur. Wie bei einem Elektroauto würde man nicht einfach ein Verbrennerfahrzeug nehmen und eine Batterie hineinstecken. Das wäre sehr suboptimal.

Es ist viel effizienter, die Batterie als Struktur des Autos zu verwenden und es masseneffizient und für Batterien optimiert zu machen. Wenn man das bei Flugzeugen macht, kann man Langstreckenflugzeuge mit Zellen von etwa 450 Wattstunden pro Kilogramm bekommen, die man jetzt schon kaufen kann. Es ist teuer, aber ich denke, der Preis wird sinken.

Drew Baglino: (32:02) Wenn wir also all diese Bemühungen zusammenzählen, kommen wir zu den Zahlen, die wir zu Beginn der Präsentation genannt haben: 30 Terawatt, 240 Terawattstunden, 10 Billionen Dollar.

Und vielleicht sagen Sie jetzt: „Ich brauche etwas Kontext. Ist das machbar?“ Spoiler-Alarm: Es ist durchaus machbar. Wie viel brauchen wir, um den Einsatz dieser Technologien zu steigern, wenn man es aus der Perspektive der Wachstumsrate betrachtet? Wir sprechen hier von einer Wachstumsrate von nur dem Dreifachen beim Einsatz von Solar- und Windenergie. Die Solarenergie wächst bereits in einem halsbrecherischen Tempo, ebenso die Windenergie. Diese Lücke wird sehr schnell geschlossen werden. Wenn wir uns die Elektrofahrzeuge ansehen, dann müssen sie um das 11-fache wachsen. Nun, im letzten Jahr sind sie im Vergleich zum Vorjahr um 60 % gewachsen. Auch diese Wachstumsrate wird ziemlich schnell erreicht werden. Diese Lücke wird sich sehr schnell schließen.

Und schließlich die Speicherung. Sie wissen, dass das Energiespeichergeschäft von Tesla seit 2016 um 65 % CAGR (durchschnittliche jährliche Wachstumsrate) gewachsen ist. Das globale Energiespeichergeschäft nimmt ebenfalls an Fahrt auf. All diese Lücken werden sich schließen, vor allem, wenn sich die Dynamik des Übergangs zu nachhaltiger Energie beschleunigt. Und natürlich ist unser Ziel auf dieser Seite 20 Millionen E-Fahrzeuge pro Jahr und eine Terawattstunde stationäre Speicherung pro Jahr, und zwar so schnell wie möglich.

Was ist dann mit dieser Investition? Was für einen Bezugspunkt haben wir dafür? Elon erwähnte, dass es sich um 10 % des weltweiten BIP eines Jahres handelt. Eine andere Bezugsgröße ist der Vergleich zu dem, was wir letztes Jahr in die Infrastruktur für fossile Brennstoffe investiert haben. Und das sind 60 % dieser Investition. Der Aufbau einer nachhaltigen Energiewirtschaft ist also weniger kostspielig als der Ausbau der Wirtschaft mit fossilen Brennstoffen, gemessen an den jährlichen Investitionen. Also sehr machbar.

In Hinblick auf den Platzbedarf: Passt das auf den Planeten? Auf jeden Fall. Weniger als 0,2 % der Landfläche. Zum Vergleich: Die gesamte intensiv (landwirtschaftlich) bewirtschaftete Fläche beträgt heute 12,5 % der gesamten Landfläche. Ich meine, wenn man herumfährt, sieht man einige Bauernhöfe, aber nicht überall. Das ist mehr als eine Größenordnung Unterschied zwischen der Landwirtschaft und dem, worüber wir bei den Flächen für nachhaltige Energie sprechen.

Elon Musk: (34:23) Es muss weder Ackerland, noch Wälder, noch Dschungel, noch irgendeine Art von ökologischem Schutzgebiet verdrängt werden. Es kann in sehr dünn besiedelten Wüstenregionen eingesetzt werden.

Drew Baglino: (34:38) Brachliegende Gebiete, Gebiete, die nicht wirklich für die Entwicklung oder anderweitige Nutzung geeignet sind. Ich meine, 0,2 % können auf viele Orte passen.

Elon Musk: (34:46) Ja, es gibt im Grunde keine nennenswerten ökologischen Auswirkungen. In der Tat würde der Übergang zu einer nachhaltigen Energiewirtschaft zu einer erheblichen Verringerung der derzeitigen ökologischen Auswirkungen führen.

Drew Baglino: (35:00) So kann man es auch ausdrücken. Und wie sieht es mit der Mineralienförderung aus? Dies ist eine vereinfachte Darstellung, die Ihnen einen Eindruck von all den Erzen und den geförderten Mineralien vermittelt, die jedes Jahr aus der Erde kommen.

Das sind etwa 68 Giga-Tonnen. Jeder Lkw stellt also eine Giga-Tonne dar. Wie sieht das aus, wenn wir eine nachhaltige Energiewirtschaft haben? Es sieht so aus. Die Förderung fossiler Brennstoffe verschwindet, wir ersetzen sie durch die Materialien, die für eine nachhaltige Energiewirtschaft erforderlich sind. Es wird tatsächlich weniger. Das soll nicht heißen, dass wir nicht weiterhin bestimmte Materialien für die nachhaltige Energiewirtschaft fördern, abbauen und raffinieren müssen. Das tun wir. Aber die Investitionen und Massenströme sind alle sehr realisierbar, wenn man sich ansieht, was bereits auf dem Planeten passiert. Das ist nichts, was über die Größenordnung dessen hinausgeht, was bereits getan wurde und getan wird. Und jetzt zeigen wir das auf einer Element-für-Element-Basis.

Die Ressourcen sind vorhanden, um den Übergang zu unterstützen. Dies ist der kumulierte Bedarf für eine nachhaltige Energiewirtschaft bis 2050, bezogen auf die heutigen USGS-Ressourcen. Wir werden die Ressourcenbank für keinen dieser Stoffe sprengen.

Und wenn wir uns dann ansehen, was wirklich passiert, wenn wir uns vorwärts bewegen, lehrt uns die Geschichte, dass wir umso mehr finden, je mehr wir suchen. Viele denken, dass die Ressourcen jährlich weniger werden, wenn sie abgebaut werden. In Wirklichkeit ist es so, dass wir mehr Ressourcen finden, wenn wir sie abbauen.

Auf der rechten Seite sehen Sie, was mit den wichtigsten Materialien für die nachhaltige Energiewirtschaft tatsächlich geschehen ist. Seit dem Jahr 2000, als die nachhaltige Energiewirtschaft wuchs, Tesla wuchs und alle Industrien um uns herum wuchsen, hat die tatsächliche Verfügbarkeit der Ressourcen zu- und nicht abgenommen.

Elon Musk: (36:50) Es scheint ziemlich viel Verwirrung über Lithium zu geben. Lithium ist extrem häufig, es ist eines der häufigsten Elemente auf der Erde. Es gibt kein Land, das auch nur annähernd ein Monopol auf Lithium hat. In den Vereinigten Staaten gibt es genug Lithiumerz, um die gesamte Erde zu elektrifizieren. Selbst wenn die Vereinigten Staaten der einzige Ort wären, der Lithium produziert, gibt es genug einheimisches Material, um die Erde zu elektrifizieren. Es ist sehr weit verbreitet. Der begrenzende Faktor ist die Veredelung des Lithiums zu batteriegerechtem Lithiumhydroxid oder Lithiumcarbonat. Das ist der eigentlich begrenzende Faktor.

Drew Baglino: (37:30) Und das Gleiche gilt für die anderen Materialien. Und noch einmal, das sind keine verrückten Technologien. Es sind nur die Investitionen, die getätigt werden müssen. Und die Investitionen sind nicht gigantisch. Sie müssen nur getätigt werden.

Elon Musk: (37:40) Genau. Nickel ist vielleicht von allen am schwierigsten zu lösen. Aber wie wir mit dem Diagramm dort gezeigt haben, braucht man vielleicht 30 % der weltweit bekannten Nickelreserven.

Drew Baglino: (37:51) Und die Nickelreserven sind sogar gestiegen.

Elon Musk: (37:53) Ja, es gibt noch mehr, genau. Nickel braucht man im Grunde nur für Flugzeuge, Langstreckenboote und Autos mit sehr großer Reichweite oder Lastwagen. Aber die überwiegende Mehrheit zur Umsetzung der Elektrifizierung werden eisenbasierte Zellen sein. Eisen ist buchstäblich das häufigste Element auf der Erde. Ein trivialer Punkt: Woraus besteht die Erde? Der Masse nach besteht sie mehr aus Eisen als aus irgendetwas anderem, und an zweiter Stelle steht Sauerstoff, und danach kommt alles andere. Im Grunde ist die Erde also ein schlammiger Rostball. Das Eisen wird uns definitiv nicht ausgehen. Es gibt wahnsinnig viel Eisen.

Drew Baglino: (38:53) Und letztendlich, wissen Sie, diese Ressourcengewinnung: Wir machen diesen Aufwand, wir bauen diese Batterien, und dann recyceln wir diese Batterien – also letztendlich tun wir das, um diese nachhaltige Energiewirtschaft aufzubauen. Aber die Menge an Erzen, die wir für die Instandhaltung benötigen, ist durch das Recycling wirklich um eine Größenordnung geringer. Letztendlich ist eine nachhaltige Energiewirtschaft also in greifbarer Nähe. Und wir sollten sie beschleunigen.

Elon Musk: (39:22) Das ist wirklich die Hauptbotschaft des heutigen Tages, und ich wollte wirklich, dass es heute nicht nur um Tesla-Investoren geht, die Aktien besitzen, sondern wirklich um jeden, der ein Investor der Erde ist. Was wir zu vermitteln versuchen, ist eine Botschaft der Hoffnung und des Optimismus. Optimismus, der auf tatsächlicher Physik und realen Berechnungen beruht. Das ist kein Wunschdenken. Die Erde kann und wird zu einer nachhaltigen Energiewirtschaft übergehen, und zwar noch zu Ihren Lebzeiten. Ich danke Ihnen. (40:04)